Suspensia mașinii este o parte importantă pentru a asigura confortul călătoriei.În același timp, ca componentă de transmitere a forței care conectează cadrul (sau caroseria) și axa (sau roata), suspensia automobilului este, de asemenea, o parte importantă pentru a asigura siguranța mașinii.Suspensia auto este formată din trei părți: elemente elastice, amortizoare și dispozitive de transmisie a forței, care joacă rolul de tamponare, amortizare și respectiv de transmisie a forței.
Suspensia față, așa cum sugerează și numele, se referă la forma suspensiei față a mașinii. În general, suspensia față a autoturismelor este în mare parte suspensie independentă, în general sub formă McPherson, multi-legatură, braț dublu sau braț dublu.
McPherson:
MacPherson este una dintre cele mai populare suspensii independente și este folosită de obicei pe roțile din față ale unei mașini.Mai simplu spus, structura principală a suspensiei MacPherson constă din arcuri elicoidale și amortizoare.Amortizorul poate evita deformarea față, spate, stânga și dreapta a arcului elicoidal atunci când este solicitat și poate limita vibrația în sus și în jos a arcului.Duritatea și performanța suspensiei pot fi stabilite de lungimea cursei și de etanșeitatea amortizorului.
Avantajul suspensiei McPherson este că performanța de confort de conducere este satisfăcătoare, iar structura este mică și rafinată, ceea ce poate extinde efectiv spațiul de scaun din mașină.Cu toate acestea, datorită structurii sale în linie dreaptă, îi lipsește forța de blocare a impactului în direcțiile stânga și dreapta, iar efectul de înclinare a frânei este slab.
Multilink:
Suspensia cu mai multe legături este o suspensie relativ avansată, inclusiv cu patru linkuri, cinci linkuri și așa mai departe.Amortizoarele și arcurile elicoidale ale suspensiei nu se rotesc de-a lungul articulației de direcție ca suspensiile MacPherson;unghiul de contact al roților cu solul poate fi controlat mai precis, oferind mașinii o bună stabilitate la manevrabilitate și reducând uzura anvelopelor.
Cu toate acestea, suspensia multi-link folosește multe piese, ocupă mult spațiu, are o structură complexă și este costisitoare.Datorită costurilor și considerentelor de spațiu, este rar folosit de mașinile mici și mijlocii.
Triunghi dublu:
Suspensia cu braț dublu este numită și suspensie independentă cu două brațe.Suspensia cu braț dublu are două brațe superioare și inferioare, iar forța laterală este absorbită de ambele brațe în același timp.Stâlpul suportă doar greutatea caroseriei vehiculului, astfel încât rigiditatea laterală este mare.Bratele superioare și inferioare în formă de A ale suspensiei cu braț dublu pot poziționa cu precizie diferiți parametri ai roților din față.Când roata din față face viraj, brațul superior și inferior pot absorbi simultan forța laterală asupra anvelopei.În plus, rigiditatea transversală a brațului transversal este relativ mare, astfel încât rola de direcție este mică.
În comparație cu suspensia McPherson, brațul triunghi dublu are un culbutor superior suplimentar, care nu numai că trebuie să ocupe un spațiu mai mare, dar și îngreunează determinarea parametrilor de poziționare.Prin urmare, din cauza considerentelor de spațiu și cost, această suspensie nu este utilizată în general pe puntea din față a mașinilor mici.Dar are avantajele rulării mici, parametrii reglabili, suprafața mare de contact a anvelopei și performanța excelentă de aderență.Prin urmare, suspensia față a majorității mașinilor sport cu sânge pur adoptă suspensie cu braț dublu.Se poate spune că suspensia cu dublu braț este o suspensie sport.Supermașinile precum Ferrari și Maserati și mașinile de curse F1 folosesc toate suspensiile față cu două brațe.
Triunghi dublu:
Suspensia cu braț dublu și suspensia cu braț dublu au multe în comun, dar structura este mai simplă decât suspensia cu braț dublu, care poate fi numită și o versiune simplificată a suspensiei cu braț dublu.La fel ca suspensia cu braț dublu, rigiditatea laterală a suspensiei cu braț dublu este relativ mare, iar culbutorii superioare și inferioare sunt în general utilizate.Cu toate acestea, brațele superioare și inferioare ale unor brațe duble nu pot juca un rol de ghidare longitudinală și sunt necesare tirante suplimentare pentru ghidare.În comparație cu brațul triunghi dublu, structura mai simplă a suspensiei cu braț dublu este între suspensia McPherson și suspensia dublu braț.Are performanțe sportive bune și este utilizat în general în mașinile de familie din clasa A sau clasa B.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. a fost înființată în 1987. Este un producător cuprinzător modern care integrează cercetare și dezvoltare, producția și vânzarea diferitelor tipuri de piese de șasiu pentru vehicule.Forță tehnică puternică.În conformitate cu principiul „Calitate în primul rând, Reputația în primul rând, în primul rând clientul”, vom continua să avansăm către specializarea produselor de înaltă calitate, rafinate, profesionale și speciale și vom servi cu toată inima numărul mare de clienți interni și străini!
Ora postării: 23-apr-2023